Эски батареяларды өз колдору менен калыбына келтирген айрым автоунаа айдоочуларынын тажрыйбасынан, көптөн бери иштебей турган "аки" дагы бир нече мезгилдерди тейлөөгө болот деп жыйынтык чыгарса болот. Бул калыбына келтирүү жаңы батарейканы сатып алууга акчаңызды үнөмдөйт.
Ал зарыл
- - дистилденген суу;
- - жаңы электролит;
- - гидрометр;
- - магнитофондон электр менен жабдуу блогу;
- - десуляциялоочу электролит кошулмасы;
- - клизма жана пипетка.
Нускамалар
1 кадам
Батарейканын иштөө мөөнөтүн калыбына келтирүүгө киришүүдөн мурун, анын мүмкүн болгон бузулушун аныктаңыз. Эгер батареядагы электролит кара түскө айланса, анда көмүртек плиталары жок кылынган. Батарейканын кубаттуулугу дээрлик 0гө түшкөндө, плиталар сульфатталган болушу мүмкүн. Эң татаал учурлардын бири, бирок толугу менен үмүтсүз эмес, бул плиталардын жабылышы. Эгер батарейкаңыздын капталдары шишип, электролит дароо кайнап кетсе, анда эч нерсе кыла албайсыз, анткени батарея тоңуп калган.
2-кадам
Плиталар жабылып калган учурда, батареяны дистилденген суу менен жууп салыңыз. Эч качан аны кубаттап баштаба! Көмүрдүн сыныгы батарейкадан суу менен кошо жуулуп кеткиче жууп туруңуз. Андан кийин, батарейканы номиналдык тыгыздыктагы электролит менен толтуруп, кошулманы кошуңуз. 48 сааттын ичинде кошулманы эритип, электролит бардык бөлүктөрдү абадан бошотот. Андан кийин, батарейканы кубаттагычка туташтырыңыз, бирок аны кубаттабай, кадимки кубаттуулугу калыбына келгенге чейин кандайдыр бир "заряд-разряд" көнүгүүсүн аткарыңыз.
3-кадам
Тийиштүү кубаттуулукка жеткенден кийин, батареяны кубаттаңыз, терминалдардагы чыңалууну байкап туруңуз. Заряддоо тогу 0,1 Адан көп болбошу керек, терминалдардагы чыңалуу ар бир секция үчүн 2, 3-2, 4 В жеткенге чейин. Андан кийин токту эки эсеге азайтып, кубаттоо улантылат. Эгерде электролиттин тыгыздыгы жана терминалдардагы чыңалуу 2 саат бою өзгөрбөсө, тыгыздыгын номиналына жеткирүү үчүн электролитти кошуңуз. Кантсе да, батарейканы терминалдардагы чыңалуу бир клеткага 1,7 В болгондой кылып бошотуңуз.
