Кайык мотору - кылдат иштөөнү талап кылган татаал жана кымбат механизм. Бул анын иштешине гана эмес, кыймылдаткыч кыймылдаткыч катары кызмат кыла албай калган учурларда, анын ичинде транспортко дагы тиешелүү. Кургактык транспорту менен ташууда бир катар өзгөчөлүктөр бар, аларды эске алуу керек.
Нускамалар
1 кадам
Тик абалда ташуу: Кыймылдаткычты ташуунун (ошондой эле аны сактоонун) эң туура жолу - бул кайыкта колдонулганга окшоп, тик туруу. Тик абалда ташууда кыймылдаткычтын түбү менен жолдун ортосунда жетиштүү боштук болушу керек, антпесе ташуу учурунда мотор бузулуп калышы мүмкүн. Эгерде жол жетишсиз болсо, анда бүктөлгөн абалда ташуу мүмкүн, мисалы, трансом таякчасы менен. Күйүүчү май куюлган идишти толтурбоо керек, анткени бензин ысытылганда көлөмү чоңоюп кетет. Бул күйүүчү май куюлган идиштин ичиндеги басымдын көбөйүшүнө, демек, күйүүчү майдын агып кетишине жана өрттүн келип чыгуусуна алып келиши мүмкүн.
2-кадам
Эки инсульттуу моторду горизонталдык жол менен ташуу Эки инструменттүү моторду горизонталдык жол менен ташуу адатта өтө маанилүү эмес, бирок бир нече нюанстарды эске алуу керек. Баарынан мурда, карбюратордон бензиндин чыгышына жол бербөө керек. Редуктор ("бут") кыймылдаткычтан төмөн болушу керек. Бузулуудан сактоо үчүн моторду бекем колдоп, астына калың материал коюңуз.
3-кадам
Төрт жүрүүчү кыймылдаткычты горизонталдык жол менен ташуу Төрт жүрүүчү кыймылдаткычты оң жагында гана ташууга болот, антпесе картердун картеринен май агып, цилиндр башына түшүп, кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн. Ошондой эле, анын бекитилишине жана толтурулушуна көңүл бурууңуз керек. Эки жүрүү моторундагыдай эле, төрт жүрөктүн редуктору кыймылдаткычтан жогору болбошу керек.
