Унааны жана учакты бириктирүү кыялы ондогон жылдардан бери ышкыбоз дизайнерлердин башын айлантып келет. Жүздөгөн курулуштар алардын күчү менен жаралган, бирок алардын көпчүлүгү жараксыз болуп чыккан. Ошого карабастан, топтолгон тажрыйба бир күнү ийгиликтүү үлгүлөр жаралат деп үмүттөнүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Нускамалар
1 кадам
Учуучу автоунаа жаратууну чечкендердин алдында биринчи ирет негизги маселе анын схемасын тандоо болуп саналат. "Учактын" эксплуатациялык мүнөздөмөсү дагы, аны колдонуунун коопсуздугу дагы ушуга байланыштуу. Өзүнүн артыкчылыктары менен кемчиликтерине ээ болгон жок дегенде үч классикалык макет варианты бар.
2-кадам
Биринчи нускасында кадимки жеңил унаа колдонулат, ага канат жана куйрук бөлүкчөсү бар устун жогору жактан бекитилет. Тартуучу винт канаттын артында жайгашкан жана редуктор аркылуу машинанын кыймылдаткычы менен башкарылат. Унааны учакка жана артка айлантуу үчүн убакыт талап кылынары айдан ачык, бирок дизайны учуу мүнөздөмөсү төмөн.
3-кадам
Макеттин экинчи түрү кыйла прогрессивдүү, анын классикалык версиясын көпчүлүк белгилүү "Фантомас Рагед" тасмасынын эсинде сактап калышты. Фильмдин сюжетине ылайык, унаада (алар Citroen DSди тартуу аянтчасында колдонушкан) артка тартылуучу канаттары жана реактивдүү кыймылдаткыч системасы болгон. Ушундай эле долбоорду жасоого ышкыбоздор тарабынан көптөгөн аракеттер жасалды; адатта, түртүп жиберген винт винт катары колдонулган. Тилекке каршы, Ахиллес согончогунун согончогу автомобилдин кузовуна керектүү аймактын канаттарын жайгаштыра албагандыгы болгон. Кичинекей канаттар аянттын бирдигине жогорку конкреттүү жүктү берди, бул жогорку учууну жана конуунун ылдамдыгын талап кылды. Унааны жерге трассага баскан корпустун сына түрүндөгү формасы абада тоскоолдук болуп калды. Мунун бардыгы автоунааны башкаруу жана коопсуздугу боюнча бир топ көйгөйлөрдү жаратты.
4-кадам
Үчүнчү вариант кыйла прогрессивдүү жана келечектүү, анда учак канат менен эмес, кичине диаметри винттери бар айланма кыймылдаткычтардын көтөрүлүшү менен көтөрүлгөн. Ырас, мындай тартипти кадимки унаа менен анча деле окшоштура элексиң, анткени дизайнда дөңгөлөктөр таптакыр жок болушу мүмкүн. Айланма винттери бар унаа эң кичинекей аймакка көтөрүлүп коно алат, башкаруу компьютерлештирилген жана учуу каталарын оңдойт. Дизайндагы кемчилик - күйүүчү майдын өтө көп чыгымдалышы.
5-кадам
Учуучу унаа курууда кандай схеманы тандоо керек? Практика көрсөткөндөй, учуучу машинанын классикалык схемасы тартылып алынуучу канаттары менен сүйүүчүлөрдүн дизайнерлери үчүн эң жагымдуу бойдон калууда. Бирок аны ишке ашыруу үчүн бир дагы машинаны негиз катары кабыл алууга болбойт, ал учуучу аппаратка коюлган бардык талаптарды эске алуу менен өз алдынча иштелип чыгышы керек. Айрыкча, композициялык материалдар анын дизайнында кеңири колдонулушу керек, ал эми салттуу винт же реактивдүү кыймылдаткычтын ордуна, автомобилдин кыймылдаткычына туташтырылган компрессордун жардамы менен аба соккуларын колдонгон оң. Бул параметр башкарылуучу аба агымын канатка колдонууга мүмкүндүк берет, бул учактын жогорку маневрлүүлүгүн жана өтө кыска аралыкка учуп кетүү мүмкүнчүлүгүн берет. Бул учуу принцибин ишке ашыруунун мисалы - Россияда иштелип чыккан EKIP шайманы.
