Бардык жашыруун учактар атайын фюзеляж формаларын, жабууларды, материалдарды жана башкаларды камтыган технологияларды колдонушат. Мунун бардыгы учакты душмандардын радарларына көрүнбөөгө мүмкүндүк берет. Технологиянын өнүгүшү Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилинде башталган жана элүү жылдан ашуун убакыттан бери уланып келе жатат.
Кантип уурулукка жетишсе болот
Уурулукка жетишүү үчүн ар кандай методдордун айкалышы колдонулат. Бул радар толкундарынын учактан секирип, нурлануу булагына кайтып келишине жол бербейт. Эң татаал жолу - үзгүлтүксүз ийри таасирин колдонуу. Көпчүлүк жашыруун учак беттери тегеректелген жана ийриликтин өзгөрүлмө радиусуна ээ. Ошентип, радардын нурлары сигнал булагына эмес, ар тарапка бөлүнүп кетишет. Мындай долбоорлордун тик бурчтары жок.
Ийри радиусту жана үч өлчөмдүү мейкиндиктин каалаган жеринде бере турган радардык нурлардын чачырандысын эсептөө үчүн эбегейсиз эсептөө күчү талап кылынат.
Бул технологияны колдонуп жасалган биринчи учак - В-2 бомбалоочу учагы. Ал учуучу канат деп да белгилүү. Акыркы 20 жылда компьютердик жана программалык технологиянын өнүгүшү тездик менен жүрүп жаткандыктан, эми структуралардын формаларын өтө тактык менен эсептөөгө болот. Ошол эле учурда, программа учактын радиолокациялык чагылдыруу коэффициентин эске алып, ийгиликтүү аэродинамикалык формаларды сунуш кылат.
Sawtooth бурчтары
Жашыруун учактардын сүйрөө аянты аз болушу керек. Бул кесилиш төмөнкү каптал көрүнүүнү камсыз кылат. Боёктор жана материалдар, ошондой эле "W" формасы мындай натыйжага жетишүүгө жардам берет. Мындай формадагы элементтер жашыруун учактардын көптөгөн түзүмдүк бөлүктөрүндө бар.
Кыймылдаткычтын учтары
Саптамдардын кесилишин кыскартуу да абдан маанилүү. Бул көйгөйдү бөлүктөргө таасир этүүчү жогорку температура түзөт. Мүмкүн болгон ыкмалардын бири - керамикалык материалдарды колдонуу. Алар кадимки саптаманын элементтеринин ордуна орнотулган жеңил шейшептер же тегиз эмес четтерин жараткан оор курулуш материалдары болушу мүмкүн.
Кокпит
Туулга учкучтун башы - радар сигналынын негизги булактарынын бири. Бул таасир ички дубалдар жана кадр элементтери менен күчөтүлөт. Маселени чечүү жолу - радарды жашыруу принцибине дал келген учкуч кабинаны иштеп чыгуу. Андан кийин айнек ички температураны көзөмөлдөө үчүн пленка менен капталат. Материалдык талаптар өтө катуу. Үлгүлөр жылуулук энергиясынын 85 пайызын сиңирип, бардык сигналдарды чагылдырышы керек.
Корутунду
Дизайнда кыймылдаткычтардан жана учактын башка бөлүктөрүнөн чыккан инфракызыл нурлануунун азайышы дагы эске алынышы керек. Бирок арбактардын учактарынын бардыгы эле радарларга көрүнбөйт. Эң мыкты учактарды да төмөнкү жыштыктагы радар менен аныктоого болот.
