Эгер сиз автоунааңызда жогорку сапаттагы үн чыгаргыңыз келсе, анда сабвуферсиз, эл арасында жөн гана "суб" болбосоңуз болбойт. Ал төмөнкү жыштыктарды көбөйтүп, бас баскычын жаратат.
Нускамалар
1 кадам
Көпчүлүк абройлуу басылмалар ар кандай бренддеги сабвуферди сынап, оң жана терс жактары жөнүндө сүйлөшүшөт. сүйүктүүлөр - KENWOOD, PIONEER сыяктуу кымбат баалуу өндүрүүчүлөр. Эгерде сизде каражат көп болбосо, анда бир эрежени кармануу керек. Автоунааңыздын акустикасынын баасы автоунаанын баасынын 20% ашпашы керек.
2-кадам
Сабвуферлер 2 түргө ээ: активдүү жана пассивдүү. Активдүү под субсидиялар орнотулган күчөткүчкө ээ, бул күчөткүчкө акча коротуудан куткарат. Мындай сабвуфер түздөн-түз баш блогуна (радио) туташтырылган. Байланыштарды түзүүнүн кажети жок: радио магнитофон - күчөткүч - сабвуфер. Бирок, албетте, алардын кемчиликтери бар. Активдүү сабвуферлер пассивдүү сабвуферлерге караганда арзаныраак материалдардан даярдалат жана үндүн сапаты төмөндөйт. Эртерээк бузулуу дагы ыктымал.
3-кадам
Пассивдүү сабвуферди туташтыруу үчүн күчөткүчтү тандоо керек. Көпүрө туташканда кубат берет, ал паспортто "саба" номиналдык деп көрсөтүлгөн.
4-кадам
Сабвуферлердин 4 түрү бар: 1. Мөөрлөнүп жабык түрдөгү жабык типтеги сабвуфер.
2. Басс-рефлектордук сабвуфер. Төмөн жыштык мүнөздөмөлөрүн жөндөө үчүн түтүктүн же "жаактын" түрү бар.
3. Банд-пас сабвуфер. Динамик корпустун ичинде тартылып, бас бас рефлекси аркылуу үн чыгарылат.
4. Пассивдүү радиатору бар сабвуфер (экинчи динамиги бар). Жалпы резонанстык жыштыкты төмөндөтүү керек. Экинчи типтеги сабвуферлер бассты биринчи типтеги "суб" га караганда жакшы көбөйтөт, бирок ошого жараша кымбатыраак. Үчүнчү түрү жакшы, анткени аны кроссоверсиз жасоого болот. Пассивдүү радиатору бар сабвуферлер сейрек колдонулат, анткени алар зергер буюмдарын жөндөөнү талап кылат.
5-кадам
Сабвуферди тандап алганда, аны өзүңүз орнотпоңуз. Адистештирилген кызматка кайрылыңыз, анткени "под" орнотуу жана туура туташтыруу - бул абдан маанилүү компонент. Үн сапаты ошого жараша болот.
